C'est pourtant le cas. Il y a deux types de frottements qui te font consommer à vitesse constante, les frottements solides et les frottements aérodynamiques. Pour une voiture en moyenne, en dessous de 50km/h c'est les frottements solides qui sont majoritaires, et au delà c'est les frottements aérodynamique qui le sont. Les premiers sont proportionnels à la vitesse, et les seconds sont proportionnels à la vitesse au carré. Au delà de 100km/h, les frottements solides sont très minoritaires.

Si tu doutes tu peut toujours vérifier par toi même avec ta voiture, c'est assez simple de noter combien de kilomètres tu fait avec combien de litres à 110 et à 130. Je l'ai fait et il y a bien une différence d'une grosse vingtaine de pourcents.

Baisser la vitesse à 110, c'est une vrai mesure pour le pouvoir d'achat et la maîtrise du déficit commercial, bien plus que faire semblant de filer 18cts par litre alors qu'il ne s'agit que d'un crédit qui sera remboursé en fermant des hôpitaux.